Bombas de canal lateral Encontrar fabricantes online

Entrega de líquidos com bombas de canal lateral

A terra está rodeada por um envelope de ar que está sujeito a flutuações de pressão relacionadas com o tempo e tem uma pressão média de 1 bar (10 N/cm2) ao nível do mar. Todos os corpos na superfície terrestre e, portanto, também todos os líquidos estão expostos a esta pressão atmosférica.

Se esta pressão atmosférica for reduzida por um dispositivo técnico, a diferença de pressão resultante é capaz de elevar uma coluna de líquido até uma certa altura. Esta altura é indicada em m Fl.S (coluna de líquido metro). Em relação à água como meio de bombeamento com uma densidade de 1000 kg/m3 isto significa que com um vácuo de 100% (o que é tecnicamente inviável) a altura da coluna de água seria teoricamente de 10 m.

Boas bombas auto-ferrantes de canal lateral atingem uma cabeça de sucção de cerca de 7 - 8 m, devido a perdas mecânicas e fugas.

Princípios de funcionamento das bombas

As bombas estão divididas em dois tipos superordenados:

• bombas de deslocamento positivo não auto-ferrantes (exemplo: bomba centrífuga)
• bombas hidráulicas auto-ferrantes (bomba de pistão, por exemplo)

Bombas de acordo com o princípio de deslocamento positivo

Uma bomba deste tipo consiste num invólucro contendo um impulsor de montagem rotativa accionado por um motor eléctrico. No entanto, a caixa com o rotor tem de ser enchida com o meio a ser bombeado antes de a bomba poder ser operada. Isto pode ser feito instalando a bomba geometricamente abaixo do nível do líquido do meio a ser bombeado. Então o líquido encheria automaticamente a caixa da bomba mesmo antes de a bomba ser ligada.

Se, devido a outros critérios, a bomba tiver de ser colocada acima do nível do líquido, é necessário um enchimento único do lado de aspiração da bomba com o meio a ser bombeado antes da colocação em funcionamento.

Quando a bomba está em funcionamento, o meio líquido é pressionado contra a parede do corpo da bomba pelas forças centrífugas resultantes e escapa através da saída de pressão da bomba.

Bombas hidráulicas auto-ferrantes

Uma bomba auto-ferrante é capaz de ventilar a linha de sucção até certo ponto durante o funcionamento sem medidas adicionais, iniciando assim o fornecimento do meio líquido. As bombas hidráulicas auto-ferrantes são, por exemplo, bombas de pistão. Também aqui, porém, a capacidade de sucção é limitada pelas aberturas de ar que são inevitavelmente necessárias entre o pistão e a parede do cilindro. Especialmente quando uma bomba de pistão não está em operação por um longo período de tempo, é portanto aconselhável primeiro encher o lado de sucção da bomba com o meio a ser bombeado. O líquido age então como uma espécie de vedação entre o pistão e a parede do cilindro. Isto aumenta consideravelmente a capacidade de sucção.

Características especiais das bombas de canal lateral

Um impulsor equipado com pás direcciona o meio a bombear através de fendas e aberturas para um canal lateral localizado no invólucro. À medida que a hélice gira, o líquido passa várias vezes por rotação pelas pás da hélice e pelo canal lateral. Se o líquido estiver no impulsor, deve necessariamente assumir também a velocidade circunferencial do impulsor. Se o líquido for dirigido para o canal lateral, a sua velocidade diminui consideravelmente. Esta alteração constante da velocidade na hélice e no canal lateral também altera a pressão tanto na hélice como no canal lateral.

Antecedentes Físicos

Em um meio fluido, sua energia total é composta de energia de velocidade (energia cinética), energia de pressão e energia de posição ou altitude. A soma destas três energias parciais é constante em qualquer ponto do meio que flui. Matematicamente, esta lei da natureza está resumida na equação energética:

W12/2 + g * h1 + P1/ρ = W22/2 + g * h2 + P2/ρ = const.

Nesta equação energética (também chamada equação de Bernoulli) a

• energia específica da velocidade = W2/2 (em Nm/kg)
• energia específica em altura = g * h (em Nm/kg)
• energia de pressão específica = P/ρ (em Nm/kg)

Conclusões desta análise energética e conclusões para a bomba de canal lateral

Se a velocidade do meio de escoamento aumenta, a sua pressão diminui ao mesmo tempo, porque a energia total é constante.
Quando o rotor está a rodar, o fluido que circula no rotor tem uma velocidade elevada, porque deve assumir a velocidade periférica do rotor. No canal lateral, por outro lado, a velocidade cai drasticamente. Isto significa que a pressão do fluido fluente no rotor é inferior à do canal lateral, devido à maior velocidade.

Quando a velocidade do meio fluído diminui, sua pressão aumenta ao mesmo tempo, também por causa da constância da energia total.

Vantagens da bomba de canal lateral

Grandes alturas de transporte podem ser alcançadas. O transporte é possível sem qualquer problema, mesmo em condições desfavoráveis. A bomba de canal lateral é particularmente adequada para substâncias de fervura ligeira, tais como gás líquido, que alteram o seu estado agregado de líquido para gasoso, mesmo a baixa pressão.
As bombas de canal lateral são insensíveis ao desagradável fenômeno da cavitação.

Conclusão

O efeito da mudança de velocidade do fluido na transição do impulsor para o canal lateral pode ser aumentado ainda mais ligando-os em série. A disposição de várias turbinas com canais laterais a jusante melhora as propriedades positivas das bombas de canal lateral.

As bombas de canal lateral são adequadas para grandes cabeças de descarga, devido à maior pressão nos canais laterais.

As bombas de canal lateral são preferencialmente utilizadas para o bombeamento de meios leves de ebulição, tais como gases líquidos. As bombas de canal lateral não causam qualquer problema ao mudar o estado agregado desses meios de líquido para gasoso e vice-versa.